Sistem za napajanje naftnih vrtalnih ploščadi večinoma prihaja iz dizelskih motorjev. Moč dizelskih motorjev je relativno velika, običajno okoli 800 kW. Vrtalna ploščad z močjo 5000 m običajno potrebuje 3 dizelske motorje, vrtalna ploščad z močjo 7000 m pa 4 dizelske motorje. Dizelski motorji med delovanjem proizvajajo hrup, zlasti dizelski motorji, ki se uporabljajo v vrtalnih ploščadih. Zaradi njihove velike moči in medsebojnega vpliva je hrup še posebej izrazit. Zvok dizelskega motorja je mogoče slišati celo v naravi in na velikih razdaljah.
- Analiza virov hrupa dizelskih generatorskih agregatov
Med delovanjem dizelskega motorja motnje v zraku povzročajo hrup med zrakom in dizelskim motorjem. Ta vrsta hrupa se neposredno širi navzven, zlasti pa vključuje: hrup izpušnega sistema, hrup sistema za dovod zraka in hrup vrtenja hladilnega ventilatorja dizelskega motorja.
(1) Hrup izpušnega sistema. Najbolj neposreden vir hrupa dizelskih generatorjev je hrup, ki ga ustvarja izpušni sistem. Ta hrup je relativno visoke intenzivnosti in je približno 10~15 dB (A) višji od običajnega hrupa motorja. Med delovanjem generatorja je treba nenehno izpuščati izpušne pline visoke temperature in visokega tlaka. Glede na stanje delovanja generatorja ima izpušni sistem dve stopnji izpuha, in sicer prosti izpuh generatorja in prisilni izpuh generatorja. Ko se izpušni plini iz generatorja izpustijo skozi izpušni ventil, tečejo iz izpušne cevi v dušilec in se končno izpustijo v zrak skozi zadnjo izpušno cev. Med celotnim procesom izpuha nastane velika količina hrupa izpušnih plinov, ki je tudi glavni vir hrupa dizelskih generatorjev. Analizirali smo hrup, ki nastane med procesom izpuha, in ugotovili, da je sestava vira hrupa relativno kompleksna. Obstajajo hrupi, ki jih povzroča pogostost izpušnih operacij v izpušnem sistemu na časovno enoto, hrup, ki ga povzroča resonanca izpušnih plinov v izpušni cevi, in hrup pihanja, ki ga povzroča pretok zraka, ki ga izpušča iz izpušne cevi. Glavni dejavniki, ki lahko vplivajo na hrup izpušnega sistema generatorskega agregata, so: notranji tlak v cilindru motorja, premer cevi izpušnega sistema, nazivna prostornina izpušnih plinov generatorskega agregata, delovna hitrost in delovna obremenitev generatorskega agregata itd. Povečanje delovne obremenitve generatorskega agregata ali povečanje števila vrtljajev motorja bo povečalo pretok plinov, kar bo povzročilo povečanje hrupa izpušnih plinov.
(2) Hrup sistema za dovod zraka. Hrup, ki ga povzroča sistem za dovod zraka, je eden glavnih hrupov dizelskega generatorja. Glavni razlog za nastanek je, da se dovod zraka nenehno odpira in zapira glede na potrebe generatorja po dovodu zraka, zaradi česar se tlak v sistemu za dovod zraka nenehno spreminja in povzroča hrup. Ko sesalni sistem deluje, se v sesalni cevi tvori določen tlačni impulz, zaradi česar sesalni sistem periodično proizvaja hrup. Frekvenčno območje tega hrupa je običajno okoli 200 Hz. Hkrati, ko zračni tok vstopi v sistem, teče skozi cev za dovod zraka, zaradi česar se zrak izrine iz telesa. To povzroči visokofrekvenčni hrup v sistemu za dovod zraka motorja. Običajno se pretok zraka v sesalni cevi nenehno spreminja, zato je frekvenčni pas tega hrupa tudi relativno fiksen, običajno koncentriran okoli 1000 Hz. Ko frekvenca hrupa sesalnega cikla in zračnega stolpca v sesalnem sistemu dosežeta konstantnost, pride do resonance zračnega toka, kar povzroči povečanje hrupa sesalnega sistema. Hrup, ki ga ustvarjajo različni polnilniki v različnih generatorskih sklopih, se prav tako razlikuje. Intenzivnost hrupa turbopolnilnika se očitno razlikuje od hrupa neturbopolnilnika. To je posledica relativno visoke hitrosti turbopolnilnika, zaradi česar sistem za dovod zraka v motor zaradi rezanja zraka ustvarja relativno močan pretok zraka, kar ima za posledico visokofrekvenčni hrup. Frekvenčno območje porazdelitve tega hrupa je običajno med 500 in 10000 Hz.
1.2 Površinski sevani šum
Strogo gledano je težko razlikovati med šumom površinskega sevanja dizelskih generatorjev. Hrup zgorevanja običajno povzročajo vibracije tlaka, ki nastanejo pri zgorevanju dizelskega goriva v valju in delujejo na mehanske komponente celotnega valja, s čimer sevajo določeno količino hrupa navzven. Med delovanjem generatorja se različne mehanske komponente nenehno trčijo, kar povzroča mehanski hrup. Običajno je pri nizki hitrosti generatorja ustvarjeni hrup zgorevanja višji od mehanskega hrupa.
- Posebni gradbeni ukrepi za zmanjšanje hrupa v prostorih z dizelskimi generatorji
- Za izolacijo enote uporabite visoko učinkovite gumijaste blazinice, ki absorbirajo udarce. Ta del tehnologije je zdaj zelo dober. Po izolacijski obdelavi so vibracije na površini enote učinkovito izolirane.
(2) Izvedite obdelavo za zmanjšanje hrupa na kanalu širjenja in namestite mehke dušilne priključke na izpušno cev generatorskega agregata, da zmanjšate zunanje sevanje vira zvoka. V skladu z načelom dušenja lahko konstrukcija dušilca uporablja uporovni dušilec. Uporablja porozni material, ki absorbira zvok – melaminsko peno, ki je na določen način razporejena v cevi. Ko pretok zraka prehaja skozi uporovni dušilec, zvočni valovi povzročijo vibracije v zraku in majhna vlakna v porah melaminske pene . Zaradi trenja in viskoznega upora se zvočna energija pretvori v toplotno energijo in absorbira, kar ima učinek dušenja.
(3) Vsaka stena prostora je izdelana iz več plasti materialov za zmanjšanje hrupa, vključno s kameno volno, zvočno vpojno mrežasto tkanino in zvočno vpojno mrežasto ploščo. Dodajanje zvočno vpojne stene na steno generatorskega prostora v strojnici ne le zmanjša odmev v strojnici in hkrati izboljša učinek zvočne izolacije, temveč tudi zmanjša neposreden prenos močnega hrupa, ko se ta širi navzgor.
(4) Pri načrtovanju dovoda in odvoda zraka se v celoti upoštevajo minimalni standardi za dovod in odvod zraka, potrebni za normalno delovanje enote. Hkrati je treba za rešitev problema odvajanja toplote v strojnici dovod zraka in odvod izpušnih plinov generatorskega agregata postaviti na isto premočno črto. Poleg tega je treba dovod in odvod zraka opremiti z uporovnimi ploščatimi rešetkami za absorpcijo zvoka.
3.Zključitev
Hrup dizelskega generatorja naftnih vrtalnih ploščadi je največji vir hrupa na celotnem vrtalnem območju. Ima velik vpliv na varstvo okolja in ne izpolnjuje zahtev sistema varnosti in okoljskega ravnanja (HSE), zato ga je treba preprečiti. Ta članek raziskuje hrup, ki ga povzročajo dizelski generatorji, in ponuja specifične gradbene ukrepe za zmanjšanje hrupa v prostoru generatorja, ki lahko služijo kot referenca za ustrezno osebje.
Rešitev za zmanjšanje hrupa generatorja nafte in plina SINOYQX
1) Modul za absorpcijo zvoka srednje in visoke frekvence, plošča iz melaminske pene, ki absorbira zvok
2) Modul za absorpcijo zvoka s polnim obsegom, piramidna plošča iz melaminske pene, ki absorbira zvok
3) Modul za absorpcijo zvoka in absorpcijo udarcev, kompozitna melaminska plošča EPDM
4) Popolnoma prilagojeni moduli glede na vir hrupa
Za več informacij o melaminski peni SINOYQX nas kontaktirajte na [email protected] ali nam pošljite telefonsko številko: +86-28-8411-1861.
Nekatere slike in besedila so reproducirana z interneta, avtorske pravice pa pripadajo izvirnemu avtorju. Če pride do kakršnih koli kršitev, se obrnite na nas za izbris.